经过近五年的规划兴建，耗资38.9亿元，焕然一新的清泉岗台中航空站，终於在4月10日揭开让众人期待已久的面纱，成为台湾中部气派、美丽的门户，名副其实的具备了国际机场水平!
为配合台中航空站的全新改装与升级，台中市政府也提出多项配套措施，包括交通接驳、道路拓宽、观光套装等规划，一个多元而完善的航空城梦想正在逐步落实。
许多城市都是「先盖机场、再找客源」，但台中是「先找客源、再盖机场」，所以现在的旅客人数是6年前的二百倍。可以期待，就在不远的将来，以台中航空站为主轴，物产富饶、人文荟萃、气候温和、景点繁多的台中市，会快速发展成一座具有国际知名度的魅力都会，一如她的荣誉市民李安一样，让人深深喜爱。大台中地区发展快速，原有机场设备很快就不敷使用，后续建设，包括机场内相关设备、联外道路，及周边都市发展、争取黄金航线、增加航班，等都需要加速规划，以免衔接不上，先预做准备，才有办法让贸易发展更国际化、自由化。
客货两运齐头并进
台中航空站主任张瑞澍指出，「中部国际机场第一期发展计划第一阶段工程」主要包括：飞机维修棚厂、停机坪拓宽与滑行道改善及国际航厦等三个部分。透过前述硬件设施的改善提升，台中航空站继桃园机场、高雄机场和松山机场之后，也增设了一般国际机场应该具备的飞机维修厂，因此，早就将台中机场视为基地（HOME BASE）的华信航空立即予以承租，进一步强化其维修能力，也使得飞机调度作业更为灵活，甚至可以提供外籍航空公司所需的地勤维修支持，让台中机场具备更强的国际运输竞争力。
至于停机坪拓宽及滑行道改善工程，台中航空站原来的飞机滑行道净空只有53公尺，只能供150人座以下的飞机起降。停机坪和滑行道拓宽後，转弯半径及净空范围加大，现在已经可以提供200人座以上、300人座以下较大型的飞机起降，在国际航空市场的竞争力自然也大幅提升。
改善硬件设施、提升了国际航空市场的竞争力之后，台中航空站已和台北松山机场、高雄小港机场并列为「区域性国际航运站」，提供飞航距离3至4小时之内的国际运输服务。
目前，北至日本、韩国，南至香港、澳门、越南、菲律宾，西至大陆重庆等国家地区，台中航空站都能提供飞航运输的服务，让旅客进出台湾中部地区更加便利而有效率。
另外，在三月底完工的新国际航厦，呈现出三项崭新的特色，让人眼睛为之一亮。首先，这座新航厦是采用绿建筑的设计概念，屋顶铺设太阳能板，藉由日光照射转化为太阳能发电，提供航厦部分用电需求，减少生态污染、节省能源耗费。其次，新航厦采用的是轻隔间工法，也就是藉由钢骨结构的轻量化，让整座建筑的抗震系数大幅提高，强震来袭也不用担心结构的安全；另外，这种轻隔间工法还具有节水的功能。第三，空间布设的改变也是台中航空站新航厦的一大特色。张瑞澍仔细说明规划的构思：「新航厦改变过去平面入出境的设计，成为出境、入境分层的布设，让整个动线更加专业化、便利化。」
此外，新航厦还新建了五座空桥，以前为人诟病的平面出关登机方式走入历史，从台中航空站搭机的旅客已能享有国际机场的服务设备，避免风吹雨淋之苦。
另外，整个国际航运作业迁移到新航厦之后，交通主管单位正在进行原有航厦的整修工程可行性评估，预计今年6月即可完成评估报告，并做细部计划，待计划期程结束後就能展开发包作业，预计工期五年。
旧航厦整修工程完工後，仍将保留国内线的功能，但会调整部分空间作为国际航线使用的预备空间，因此在计划中会再增设两座登机空桥，保持支持国际航线的灵活机动性。
至于台中市长胡志强和大台中地区厂商最为念兹在兹、殷切期盼的国际航空货运问题，经市府、产业界、航空公司及台中航空站多次意见交换之后，目前航空站已选定一处面积约1,000平方公尺的地点，作为未来兴建货物集散站的预地定，而相关法规的配合修改，也正由交通部着手审核中。
未来的台中航空站将朝向「客货两运，齐头并进」的目标发展，期望能与大台中部地区客运及货运两方面的需求密切配合，提供最全面而完善的服务，真正做到台湾中部出入门户的实质功能。
服务提升加强竞争力
崭新的台中航空站确实让人耳目一新，整个外观及内部空间规划都朝向国际机场的格局落实完成，不过，会让旅客发自内心感受到明显提升的，则是配合新航厦落成启用後各种「软件」服务的强化与改善。
全新启用的台中航空站入、出境程序，现在已和桃园国际机场相同，无论是安全检查、查验、疾病管制或是海关查税等事务，皆不再像以前那样纠葛在一处，而是设计成各自独立的空间，让入出境动线更加合理而流畅，提供旅客更有效率的专业服务。
有了如此专业的入出境服务，整个台中航空站的国际航空运输竞争力即能大幅提升。对此，张瑞澍首先分析台中航空站国际航运的几个特性：（一）一半以上的国际旅客来自香港、澳门。（二）与越南河内及胡志明市有固定航班。（三）与中国大陆18个航点进行不定期包机对飞。（四）不定期包机路线还有日本、韩国、菲律宾。（五）华信航空公司去年新辟飞琉球及首尔的两条航线。
台中航空站全新出击後，张瑞澍乐观地预测，会对前述的国际航运现状带来正面的效应，可吸引更多商务旅客选择台中机场进行转机，甚至，再转进至东北亚等国也是可以预期的目标。
交通观光齐进击
「中部国际机场第一期发展计划第一阶段工程」完成後，利用台中航空站出入的旅客可望大幅增加，包括南苗栗、台中市、彰化县、南投县和云林县等中部地区的经济贸易观光旅游商机也将跟着活络，身为地主的台中市政府如何提供完善的交通接驳转乘、旅游信息服务，亦为刻不容缓的施政重点。
台中市政府观光旅游局局长张大春对此率先做了思考及行动，多次与台中航空站方面交换意见想法，希望趁此机会进行积极的城市行销策略，将国际旅客（包括陆客）带进中部地区，拓展观光旅游市场。
当然，台中市的积极行销策略不只是嘉惠於自身，以日月潭、阿里山作为旅游火车头的中部观光市场，都能从台中市与台中航空站未来的密切合作获得正面助益，振兴本地的经济繁荣。
事实上，市府交通局也认识到航空站连外交通网络建构的重要性与迫切性，除了与交通部公路总局研议，将台中机场主要的联外道路中清路由四线道拓宽成六线道外，交通局也提出了具体的交通疏运计划。
首先，交通局将配合新航厦落成启用，增开一条进入台中市区的机场接驳公交车路线，从航空站经国道3号转台湾大道进入市中心；其次，则是增开一条从航站驶往沙鹿火车站的接驳公交车，以便利旅客搭乘台铁前往目的地。
而在航空站方面，新航厦设计了一处宽敞的候车室，可以改善之前旅客日晒雨淋等车之苦。另外，在与台中市政府交通局协商後，规划了三个公交车停车位，提供更密集而便利的大众运输服务。
台中航空城圆梦
如果台中航空站新国际航厦是个全新出发的点，联外交通的增辟是输送经济活力的线，那么，机场周遭民房、土地的整治与建设就是一个亟待积极规划的面，关系着整个台湾中部发展的契机。下一步民航局将协助台中航空站的货运能力，满足物流需要；中央也承诺持续协助机场联外道路、土地取得与都市计划变更的进行，文化部也协助艺术景观美化机场，让台中迈向国际都市之林
而许多入出境的旅客对于空站附近住宅的景观问题曾有比较负面的评价，在台中航空站改装出发後，针对周边民房与土地利用、征收问题，前台中市副市长、现任内政部政务次长萧家淇已允诺会大力协商解决。
此外，当地西势里里长日前率领里民前往观摩桃园航空城计划後，对于妥善安置住户的作法也很支持，如果相关法令松绑、经费来源等问题能够配合，未来，「台中航空城」的梦想就有望逐步落实。
届时，航空产业一家家入驻，国际五星级旅馆一家家开幕，国际观光客、商务客熙来攘往，一个国际大都会的样貌就将越来越清晰，台中人的骄傲也会越来越浓烈，一如李安得到奥斯卡最佳导演奖、感谢The City of Taichung的那个时刻一般。
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文 郑伟殷 摄影 罗友辰、蔡玠原(来源:悦读大台中)