「整个大台北捷运路网东西向的捷运路线，目前仅板南线一条，等到捷运信义线和松山线完工通车後，台北市东西向捷运路线将扩增为三条，届时可有效纾解现今板南线的人潮。特别是未来有大型活动时，象是跨年晚会，信义线和松山线不但可发挥纾解人潮功能，民众搭乘也有更多选择性。」
列为台北市新十大建设、分别预定於今年、明年年底前通车的捷运信义线和捷运松山线，谈及通车後对民众的影响时，台北市政府捷运工程局局长蔡辉昇扼要地点出其价值和意义。他指出：「因有信义线和松山线的加入，台北捷运将再增加七个转乘车站，并且与台铁间增加一个转乘车站，路网更趋完备，台北市市中心平均约500公尺即有捷运车站，将为民众创造更大的交通便利性。」
信义、松山线完工通车後，增加的转乘车站：信义线包括新店线的中正纪念堂站、新庄线的东门站及文湖线的大安站；松山线包括板南线的西门站、淡水线的中山站、新庄线的松江南京站、文湖线的南京东路站及台铁松山站。在提升可及性方面，信义线通车後，台北101／世贸站至台北车站仅需11分钟；松山线通车後，台北小巨蛋站至西门站仅需9分钟。万大－中和－树林线第一期工程通车後，中和LG08站(近连城路、员山路口)到台北车站约25分钟。
除了交通的便捷性，捷运新路线通车也创造了高经济效益。蔡辉昇举了去年9月30日先行通车的信义线东门站为例说，东门站通车後，台北捷运平均日旅运量由169万增加至179万，新增约10万人次。他强调，东门站虽只是一个车站通车，但因东门站链接了南势角和新庄芦洲一带，不但使民众进出永康商圈周边更为便利，也大幅串连了中永和、公馆景美新店地区与市中心东区、文湖线，带动了台北都会南区与东区的串连效益，整个路网运量的成长很惊人。
蔡辉昇表示，东门站是捷运信义线其中的一站，其带来的效益已可窥见，等到信义线全线通车後，对于提升大台北捷运的旅运量，更不容小觑。他说，信义线通车後，随着民众习惯搭乘，通车後一、二年内，整个大台北捷运平均日旅运量预估较现今可再增加10至20万人次。
人潮创造钱潮 商圈业绩看涨
所谓人潮带来钱潮，捷运的通车，对周遭商圈的影响指日可待。「老顾客现在都知道，周末假日店内很难等到位子，干脆直接打电话来订餐，算好时间差不多，人来取餐，再搭捷运回家享用，省去等候的时间，方便得很。」永康商圈老字号餐厅──东门饺子馆老板赵怀中提及信义线东门站通车後店里生意的成长，说出了这个有趣现象。
赵怀中进一步表示，东门站通车後，店里周末假日生意较以往起码成长一倍，平日也较以前增加三成左右，生意比以往好太多了。
台北东门永康商圈发展协会理事长刘鸿翔则以「以前不用排队的，现在都得排队」来形容每逢周末人潮涌入商圈店家的景况。他说，即便是平日午後到永康街、丽水街一带走走，也会发现商圈内消费的人群较以往多很多，东门站通车後对商圈所创造的经济效益显而易见。
刘鸿翔表示，协会已打算重新印制永康商圈内店家的摺页，为捷运信义线全线通车後另一波新高人潮及业绩做准备。
蔡辉昇说，信义线通车後，民众在东门站下车，到永康商圈品尝美食後，可步行到大安森林公园运动、散步、骑自行车，之后可由捷运大安森林公园站直接离去；同样的，先到大安森林公园的民众，也可步行到永康商圈享用美食，再由东门站离开，搭乘的便利性带动商圈消费力会更加明显。
蔡辉昇再以信义线的台北101／世贸站为例，目前前往世贸展览馆的民众，不少都是搭板南线到市府站後，走路到世贸展馆，参观後得拎着一堆商品再走回市府站，难免不便。信义线通车後，要到世贸看展的人，搭信义线即可直接抵达，这将有助提升参观者购买商品的意愿，增加消费力、提振经济。
跨线营运 转乘选择多
信义线通车後捷运路网将采「跨线营运模式」。信义线将新增5个车站，届时将采「象山到北投」营运模式，并且维持目前既有「新店到淡水」的行驶路线，以及新增加「台电大楼到西门」往返列车。
捷运局说明，信义线通车後，将维持目前「新店到淡水」路线，新店往北旅客不须换车，往东旅客可在中正纪念堂站下一层转乘信义线，转乘板南线旅客可在台电大楼站换车至西门站，文湖线旅客可於大安站转乘。
捷运局指出，配合跨线营运方案，中和线旅客转乘方式更趋多元选择。往台大医院以北的旅客，除可直接在古亭站转乘新店线外，若想缩短候车时间或避免尖峰时段拥挤，也可利用古亭站转乘至中正纪念堂站或东门站同层对向转乘信义线，往东旅客可选择於东门站下层月台转乘信义线或忠孝新生站转乘板南线，亦可在古亭站转搭「台电大楼—西门」至西门商圈或转乘板南线，更方便。
信义路脱胎换骨 加快台北都更脚步
除了捷运，信义路的路面更新改善工程也以崭新的风貌呈现在市民面前。事实上，现今走在永康商圈一带的信义路，特地加宽的人行道、以玻璃打造的明亮候车亭、分隔岛布满植栽绿化，早已一扫先前捷运施工时杂乱的印象，整条道路有如脱胎换骨。
蔡辉昇以「新路型」定义更新後的信义路，并强调其将成为北市的示范道路；而且不只信义路，未来捷运松山在线的南京东西路，都将以新路型打造。他举新的信义路为例，公交车专用道在中间，两边各有两车道，人行道两边起码各保留五公尺宽度，人行道上适当划设自行车道，分隔岛有林荫大道，设有机车弯，指标系统全采LED灯等，将带给民众对北市道路的崭新概念。
蔡辉昇认为，通车後的捷运信义线，加上全新打造後的信义路，会增加民众利用大众运输系统到信义路各商圈的意愿，随着人潮增加，大型购物中心应运而生，并促使捷运沿线周边的都更脚步加快，带动经济的发展。他说，捷运信义线如此，未来捷运松山线通车後，繁荣的景况也可预期。
捷运信义、松山线 建构大台北捷运新路网
捷运信义、松山线 建构大台北捷运新路网
文／刘淑婉；摄影／王能佑(来源:台北画刊)